Hunter 100 x Pop 100 – Que moto comprar?
Um dilema que venho enfrentando nestes últimos dias.
Eu vou vender minha motoca, uma CG 125 Titan KS, azul, ano modelo 2002. Uma moto simples, básica, mas que me tirou do prego e me trouxe para a categoria de “motorizados”. Abandonei os ônibus que tanto atrasavam minha vida. Ganhei mobilidade, conforto e o tenho diariamente o prazer que é pilotar uma moto, principalmente quando venho ao trabalho, numa BR e passo por uma parte de fazendas de uvas, mangas e uma boa lagoa.
Isto é fato. A moto me ajudou, passeei muito nela, curti bastante… a parte ruim, foram duas quedas, uma em maio de 2005, que me arranhei um bocado e outra em setembro de 2006, que me machuquei mais ainda (levando 18 pontos no pé esquerdo e passando o mês de feris encostado sem poder fazer quase nada!).
Consertei esta moto e, apesar de todos serem contra, continuei com ela firme e forte. Hoje estou vendendo ela e pretendo comprar uma moto nova, mas uma moto menor, de umas 100 cilindradas, que me atenderá perfeitamente. Pois só utilizo a moto para me deslocar para o trabalho, uns 5 Km em cada viagem, vezes 4 (pois venho almoçar em casa) dá uns 20 km por dia, sem ladeiras ou obstáculos… uma via limpa e totalmente asfaltada.
As possibilidades que mais me atraíram foram a Sundown Hunter 100 e a Honda Pop 100. As duas são deveras econômicas e caem como luva para o que eu quero: ir de moto para o trabalho e algumas viagens no bairro ou quarteirão.
Já conheço de perto a Pop 100 e não gostei muito dela, é muito enxuta, parece um brinquedo e nem cara de moto ela tem. O guidão é parecido com o de uma bicicleta, o painel só tem um velocímetro e nada mais.
Já a Hunter 100, que por sinal fui hoje na concessionária ver e testar uma, tem além do velocímetro: contra-giros, indicador de marcha, de sinalização e é uma moto estilo as “setentinhas” tão conhecidas nos anos 70. Ela é bem rústica, e o acabamento é bem antiquado, mas é realmente o que me deixou interessado nela… imagine quando equipar. Vai ficar uma “motona”.
Muitos podem reclamar e dizer: “Ah, você é louco de trocar uma Honda por uma moto dessas?”, ou algo como “Essa Sundown você vai ter dificuldade de vender, não é uma Honda”. Isso não me fez mudar de idéia, pois eu quero uma moto que me leve aonde eu quero, tenha acessórios, seja econômica e me agrade. E não uma moto para vender, se quisesse aplicar o dinheiro, eu buscava um fundo de investimento… Afinal, se esta moto durar uns 3 anos (a minha atual já tenho 4 com ela e ela está do mesmo jeito que comprei) os R$ 3000,00 que vou gastar nesta moto serão muito bem pagos e, para mim, já estou no lucro… Afinal, não vou gastar quase nada de gasolina e a moto tem 2 anos de garantia.
Andei vendo diversas avaliações, mas a melhor que achei foi essa de Geraldo T. Simões, na íntegra na leitura completa deste artigo.
Vou ver o que faço e depois deixo aqui as informações.
Comparativo das pequenas: Hunter X Pop
Conheça as duas motos de entrada do mercado:
Honda Pop 100 e Sundown Hunter 90.
Por Geraldo Tite Simões
Nos anos 70 ter uma “cinquentinha”, uma “setentinha” ou “noventinha” já era um tremendo símbolo de status. Hoje o mercado brasileiro mudou novamente e o objetivo agora é buscar novos usuários de motos e cativá-los para permanecer com a moto como meio de transporte.Foi assim que começaram a renascer as motos pequenas, abaixo de 125, simples, baratas e fáceis de pilotar. A Sundown experimentou com sucesso a comercialização da Hunter 90 e a Honda conta com a ajuda de sua rede de concessionárias de cobertura nacional para apresentar a Pop 100. Dois produtos com a proposta de atrair gente nova ao mundo das motos com apelo do baixo custo, manutenção barata e facilidade de pilotagem.
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| Hunter 90, frente | |
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| Pop 100, frente |
A Sundown Hunter 90 chegou primeiro, importada da China e montada em Manaus. A missão é ser a moto mais barata do Brasil. De fato, o valor manteve-se em R$ 2.990, que se traduz em prestações tão baixas que podem eliminar o ônibus da vida das pessoas. Já a Pop 100 totalmente projetada e produzida pela Honda em Manaus chegou ao preço de R$ 3.990 com a missão de atender quem sonhava com uma Honda zero km, segundo declarações da diretoria da empresa.
A Hunter tem cara de moto com estilo retrô, tanque de gasolina normal (com capacidade de 10 litros), quadro de aço estampado em “T” e motor de um cilindro horizontal. Já a Pop tem um estilo inédito, que lembra uma Biz pelada, com tanque de gasolina (4 litros) sob o banco, quadro tubular e uma pequena carenagem de plástico envolvendo o farol e parte do quadro. A ausência do tanque de gasolina na frente do banco facilita o sobe e desce da moto mesmo por motociclistas de baixa estatura. Na Pop, o pára-lama dianteiro alto e o grande curso da suspensão traseira (83 mm contra 65 mm) conferem um aspecto até meio off-road. É fácil perceber que a Pop destina-se à zona rural, onde se encontra a maior parcela do público que pretende atingir. Talvez a semelhança do farol com a Falcon não seja casual. Aliás, não é o mesmo farol, apenas são parecidos!
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| Painel da Hunter | |
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| Painel da Pop | |
| Motor da Hunter | |
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| Pop “pelada” |
Em termos de equipamentos elas seguem linhas opostas. Enquanto a Hunter é bem equipada com conta-giros, hodômetro parcial, cavalete central, suspensão traseira regulável, partida elétrica e cobre corrente integral, na Pop a opção foi pela simplicidade absoluta. A minha conclusão é que a Honda escolheu o caminho de uma moto para pegar no batente, para trabalhar, carregar carga e rodar muitos quilômetros por dia. Por outro lado, a Sundown desenvolveu uma moto para servir essencialmente de transporte e lazer e dar um pé definitivamente no “busão”.
Com relação ao acabamento, o preço maior da Honda começa a se justificar. A Pop – apesar do visual discutível – tem um bom acabamento e a aparência resistente, com plásticos brilhantes e cores vivas. Já a Hunter parece mais espartana, com muitas peças de ferro. Curiosamente ambas têm exatamente 85 kg a seco. Durante o teste, a borracha da pedaleira caiu e o suporte dos cabos do freio e velocímetro soltou-se do pára-lama.
Apesar de tecnicamente a base mecânica ser praticamente a mesma, herança do velho e conhecido Honda ST 90, nascido nos primórdios da Honda, de um cilindro horizontal, OHC, refrigerados a ar, o comportamento delas é muito diferente. O motor da Pop é mais potente, com 6,5 cv a 8.000 rpm; enquanto a Hunter desenvolve 5,6 cv a 8.500 rpm. A Honda fez um produto voltado para a força e uma prova disso é o banco imenso que comporta dois adultos e mais um monte de carga. Já a Sundown é predominantemente uma moto para desenvolver velocidade. A Pop chegou a 90 km/h mesmo com o piloto deitado, enquanto a Hunter chegou a 115 km/h. Porém, basta uma pequena inclinação para a Hunter perder velocidade rapidamente, até o piloto ser obrigado a reduzir uma marcha.
As duas têm o mesmo princípio de câmbio de quatro marchas (com embreagem), com engrenamento constante, mas na Hunter é rotativo, ou seja, o piloto pode parar em quarta e basta dar um toque para voltar a ponto-morto. Na Pop o câmbio é convencional e a moto só dá a partida se estiver em ponto-morto. Fica claro que a relação de transmissão da Hunter está longa demais para proporcionar velocidade; enquanto a Pop tem uma relação mais curta para privilegiar a força em baixa rotação. No teste de retomada de velocidade a Hunter fica muito pra trás. Em última marcha ela sofre tanto pra subir de giro que o piloto é obrigado a reduzir para o motor não apagar de vez. Já a Pop aceita a retomada em última marcha desde as rotações mais baixas até o limite de 8.000 rpm.
Talvez fosse o caso da Sundown rever essa característica da relação de transmissão, pois é melhor ter uma moto que segure a velocidade nas subidas, mesmo reduzindo um pouco a velocidade final, que não é o dado mais importante em uma moto dessa categoria. Infelizmente ainda não conseguimos realizar as medições de consumo, mas seguramente as duas são campeãs de pão-durismo nesse quesito, atingindo valores além dos 40 km/litro facilmente. O ponto a favor da Hunter é a autonomia muito maior, graças ao tanque de 10 litros, contra o tanque de 4 litros da Pop. Aliás, já que essa Honda não tem compartimento sob o banco ficou meio incompreensível o bocal sob o assento. O dono da Pop obrigatoriamente terá de descer da moto sempre que for abastecer.
A Honda tem suspensões diferentes em todos os sentidos. Na frente a bengala telescópica (curso de 100 mm), a exemplo das cubs, vai da mesa inferior ao eixo da roda dianteira, enquanto na Hunter as bengalas seguem até a mesa superior como nas motos convencionais e têm curso de 105 mm. Na traseira ambas usam amortecedores bichoque, mas na Sundowm existe a chance de 5 regulagens, enquanto a Pop é simples, sem regulagem. Para mostrar que a Honda realmente pensou em trabalho pesado, o curso é de 83 mm enquanto a Hunter tem 65 mm. Ao contrário do que comenta pelas ruas, o quadro da Pop NÃO É IGUAL DA BIZ! É totalmente novo, de fabricação simples, tão simples que o guidão lembra o de uma bicicleta e as pedaleiras de garupa são fixadas no quadro elástico.
Os pneus são Pirelli Mandrake nas duas, mas a Pop usa roda traseira de 14 polegadas e 17″ na dianteira, enquanto a Hunter usa 17 polegadas nas duas rodas. Quem estranhou a roda de 14 polegadas na Pop, mesmo sem compartimento sob o banco, o motivo tem a ver com o maior curso da suspensão que permite trabalhar livremente, além de evitar o acúmulo de lama.
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| Pop amarela |
Nas curvas a Hunter tem uma reação típica de motos com quadro em T, provocando a sensação de a traseira estar sempre atrasada em relação à frente. Quem teve motos pequenas nos anos 70 não irá estranhar. A suspensão traseira estava regulada em uma posição intermediária e ainda podia optar por uma posição mais esportiva, o que ajuda a reduzir esse efeito. Já a Pop tem praticamente a mesma reação de uma Biz 100 (que por sua vez é igual à Biz 125): pode-se inclinar que o conjunto se mantém estável sem sustos. Nas duas foi possível inclinar até as pedaleiras tocarem no asfalto.
Com sistema de freios semelhantes, a tambor nas duas rodas, a Pop impressiona pela frenagem absolutamente segura e firme. O freio dianteiro apenas parece o da Biz 100, porque o diâmetro é diferente e o ângulo de ataque das sapatas mudou para dar mais atrito. A mordida é impressionante mesmo. Por outro lado, a Hunter é um caso curioso, porque o acionamento é bem borrachudo, mas ela freia bem. Porém é preciso rever detalhes de acabamento porque a folga na guia do tambor dianteiro estava exageradamente grande!
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| Hunter 100 – Aminha escolhida… |
As duas pequenas atendem à proposta de mercado principalmente aos novos motociclistas. Os R$ 1.000 a mais no preço da Pop pode ser justificado pelo peso se uma marca e na rede de assistência técnica com 600 concessionários. Para concorrer com a Honda neste quesito, a Sundown credenciou mais de 300 oficinas em todo Brasil para atender seus clientes e havia feito uma campanha de garantia de 2 anos para as motos compradas em dezembro de 2006. Pela simplicidade observada na Pop, a ponto de nem sequer contar com cavalete central, esse valor 34% maior que o da Hunter parece exagerado. Esses R$ 1.000 de diferença pode até se usado para equipar ou personalizar a Hunter 90!
Um item que efetivamente pesa a favor da Pop é o conforto, tanto pela suspensão traseira quanto pelo banco que ocupa quase a metade superior da moto! O estilo pode ser até mais moderno, com a lanterna traseira integrada aos piscas, herdada da Biz 100, mas a semelhança com um ciclomotor pode gerar duas reações: agradar àqueles que de certa forma têm medo de moto, ou desagradar àqueles que imediatamente lembram da saudosa Moblylette. No entanto, alguma coisa na Pop está errada: ou o preço é muito alto ou a moto é muito simples. O painel é um dos mais feios já visto em uma moto pelo Brasil.
Para o mercado o mais importante é ver que Honda e Sundown decidiram investir na base do motociclismo. Assim como os veteranos que começaram suas histórias motorizadas em cima de simples cinquentinhas, agora é a vez dessas duas formarem novos motociclistas. Já conversei com vários adolescentes que adoraram a Pop, seria a hora de a Honda investir pesado para aprovarem a lei de habilitação de motonetas para maiores de 16 anos?
Fonte: http://www.motonline.com.br/testes/teste-hunterXpop.html
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Comentários
oi. olha, eu possuo uma hunter 100 vermelha e gosto muito dela.
minha dificuldade no momento tá sendo de encontrar acessorios p ela, pois a loja saiu da cidade onde moro. (patos-pb)
mas, nao troco por uma pop.
abraços
tenho uma Hunter 100 preta, um show de moto, com certeza bem melhor que a pop.
O problema é que ela vibra muito quando acelera e ainda não consegui resolver esse problema nas concessionárias.
Mais não troco ela por nenhuma outra.
Abraços
Gostaria que alguém escrevesse sobre os acessórios que ficariam legais na Hunter 100 (sugestões). Tenho uma e quero deixá-la mais bonitona…
Abraços…
Consertesa á pop e mais moto que á hunter com um desegner mais atualizado que o estilo anos 70 da hunter, muitos acham á pop feia, não concordo ela só é simples com uma aparencia que nós brasileiros não estamos muito acustumados o motor pode se dizer que é o melhor 100cc da atualidade no país gosto muito dessa motinha mais tenho que concordar que em termos de tecnologia ela deixa á desejar em relação as concorrentes
Tenho uma Dafra Super 100, e olha, estou satisfeitíssimo, a motinho é valente, econômica e não chama a atenção dos ladrões. A Pop não é uma má moto, sua mecânica Honda oferece garantia de qualidade, mas eu acho MUITO CARA para o q oferece, a Super 100 (idêntica a Hunter 100) tem partida elétrica, contagiros, mostrador de marcha, vc se sente andando de MOTO MESMO, ja a Pop (q eu ando de vez em qdo pois meu sobrinho tem uma) parece uma bicicleta vista de cima, na posição de pilotagem. Estou feliz com a minha Dafrinha, ainda mais pq paguei R$2.590,00 numa promoção das motos de 2008, imaginem o q eu compraria por esse preço? Uma bicicleta elétrica ou a motor no máximo…hehehe
MOTO DE VERDADE MESMO É 125CC VAMOS COMBINAR NÉ !!!
AGORA ÚNICA E EXCLUSIVAMENTE O QUESITO PREÇO DAÍ SÃO OUTROS 500…
adoro esta moto e agora ficou mais linda ainda pois coloquei piscas de titan 2009 custando R$ 6,00 + a lampada de R$ 1,00 totalizado R$ 28,00 vc deixa ela linda parece uma honda o restante funciona perfeitamente não troco ela por nada muito economica.
Tô querendo comprar uma Hunter 100. Tava entre ela e a Dafra Super 100, mas vou ficar com a Hunter. To juntando a grana pra tirar uma à vista, de cor preta. Tomara mesmo que ela seja valente. Só vou usar pra pequenos deslocamentos, de no máximo 50 km totais por dia, mas minha cidade tem muitas ladeiras. Será que a Hunter tem força pra subir carregando os seus próprios 85 kg mais os meus 65kg?
Daniel tem força sim sobe sim a uns 70 kilometros em media em subinda que dá pra embala , já subi morro com 3 doido na moto , eu mais 2 amigo .
Tbm estou pensando em comprar a Hunter 100… por incrível q pareça, minha mãe ganhou ela num sorteio, é 0km, e só estava sem coragem pra tirar a carteira e comprar… mas não aguento mais pegar onibus… tbm vou usa-la mais para o trabalho, e onde vou morar é morro, e é mais inclinado… será q ela vai aguentar, eu e meu noivo q pesa uns 90kg?
conselho de amigo compre hunter e otima economica, os mecanicos sao otimos e tenho ela a 1 ano so troquei os piscas para ficar mais bonita e nao compre dafra pois o aco e de segunda enferruja facil e ja ouvi falar na parte eletrica e horivel
2009 conselho de amigo compre hunter e otima economica, os mecanicos sao otimos e tenho ela a 1 ano so troquei os piscas para ficar mais bonita e nao compre dafra pois o aco e de segunda enferruja facil e ja ouvi falar na parte eletrica e horivel
olha eu tenho uma hunte ela e equipada fica na total motos em viçosa minas gerais pessas eu acho em ponte nova
Eu tenho uma pop 100 amarela e eu estou queredo compra acessorios pra minha moto que seija bonito..carenagem e outra coisas pra moto.blz
Mauricio, valeu pelo comentário.
Ainda não comprei. Já tenho R$ 1580,00, faltando os 1410,00 pra completar os quase 3 mil para comprá-la. Acho que ainda este mês eu já consigo tira-la da loja. Bom saber que apesar do pequeno motor, ela é valente. Meu medo era da moto ser muito “anêmica” e não aguentar as ladeiras daqui de Campo Grande – MS.
Agora o que tem me preocupado é a tal vibração que diz ter em altas rotações. Esse problema era comum na Hunter 90, mas será que persiste? Já entrevistei um dono de Hunter 90 e o cara disse que a motinho é boa sim, mesmo a dele, que já tinha sido batida e ele esta “reconstruindo”. O único porém que ele disse era que as peças eram um tanto caras e ele estava adaptando peças de Biz e YBR quando as originais tinham preços muito salgados pra reposição.
Quero a minha Hunter para uso diário. Não penso em vender tão cedo. Como vi num outro fórum, vou “usar até virar poeira”, por isso, nem ligo pra desvalorização, encalhe na revenda e essas coisas. De repente, ela fica comigo pra sempre e daqui a uns anos vira clássico, raridade e aí sim, vai valorizar.
E à Suzana: se você pesar até 50kg, acho que a motinho vai sim, diz que a carga máxima dela é 150kg.
E ao João Vitor: tem fotos dessa moto equipada? Manda pra mim: jornalistafrancelino(arroba)hotmail.com
Daniel.
Não sei se posso fazer publicidade aqui, mas por conta da minha vontade quase concretizada em ter uma Hunter 100, abri um blog no wordpress.com: http://www.100cilindradas.wordpress.com . Estou contando lá as minhas experiências com a Hunter. Por enquanto, só as de “pré-venda”. Fiquem à vontade pra comentar e fazer parte do blog.
Sobre a vibração resolve ela facilmente apertando bem todos os parafusos dai pode se acelerar ela ao maximo que não tem muita vibração , antes quando os parafusos tavam froxos não dava para passar de 60 que ja estava insurportavel a vibraçãos depois apertei e tá otimo pode acelerar o motorzinho a vontade agora quando tenho que andar mais rapido deixo subir giro até 8 mil giros e de boa , detalhe a minha tava meio froxa até os 5900kilometros depois disso começou a melhorar o desenpenho tipo aki na minha cidade a aveninda pricipal aki tem um retão e depois uma subida antes subia só a 70 e giro baixando agora subo a noventa com garupa dica , coloca os piscas daques cg antigas ou da fan
Mauricio, valeu mais uma vez pelas respostas. Vou cobrar um aperto geral da moto quando a revenda for entregá-la. Quando vi a ficha técnica, achei que era exagero da montadora colocar que o regime em que se aferiu a potencia máxima era de 8 mil RPM… achei que era forçar demais o motor da moto só pra fazer número. Mas agora, vejo que não. A cada dia, cada novo fórum visitado e cada rol de respostas, vou me antecipando com o que a Hunter 100cc vai me proporcionar, tanto de alegrias quanto de preocupações.
Com relação aos piscas, achei que esses que vieram nela são legais, no melhor estilo anos 70 que ela tem. Mas, como já vi que eles parecem queimar facilmente, tinha pensado em procurar uns da antiga CG “bolinha” dos anos 70, ou ver se dá jogo colocar todos como os traseiros da Dafra Kansas, que é pequeno e arredondado também.Mas de repente, acho algum outro jogo legal de piscas.
Aqui em minha cidade, vejo várias Hunter (90 e 100) com os piscas modificados, quase todas com os da CG 80/90 ou da Pop. Fora uma que vi com pisca LED… Aí achei que já era criatividade demais… Penso em equipar a minha também, assim que sair da garantia, ou antes até, se o pós-venda for muito “nas coxas”, o que espero sinceramente que não aconteça. Estou apostando na marca e espero não me decepcionar.
E sobre os amortecedores traseiros e o banco, Mauricio? A espuma cede fácil mesmo? E a suspensão não tem muito meio-termo, como dizem? -duro demais, dói até a alma quando passa num buraco; mole demais, a moto desequilibra? Pergunto isso pois penso em ver um banco similar com uma espuma mais densa para substituir ou então mandar fazer um numa tapeçaria automotiva uma réplica exata do banco, com uma espuma mais densa, de espuma química, EVA ou uma combinação de ambos. Até já sugeri isso pra Sundown.
Acho que dnddo tantos palpites assim, ou vou virar especialista prático na Hunter 100 ou vou começar a produzir eu mesmo minhas próprias motos e acessórios para a Hunter, hehehehe… Pensei em como fazer um “mata-cachorro” pra ela, como o quadro não é fechado, como fazer para prendê-lo junto ao bloco do motor ou ao centro da moto.
E antes que me esqueça: bom saber que as peças são baratas. Quando tiver com a minha, vou ficar esperto e procurar bem antes de comprar alguma coisa para a motoca.
PS: visite, recomende e comente o http://www.100cilindradas.wordpress.com , você que é proprietário de Hunter 100. Aguardo sua visita e comentários. Caso prefira, mande e-mail: jornalistafrancelino(arroba)hotmail.com
Daniel.
Pessoal, eu de novo… Tá faltando pouco! Na segunda-feira, vou à loja Sundown daqui de Campo Grande – MS, fechar a compra da minha Hunter 100cc, preta, a “Judith”. Até abri um blog pra contar o dia-a-dia dessa minha empreitada. O detalhe é só que ainda vou incluir a CNH-A, daí que ainda vai levar um tempinho pra começar o teste de longa duração da motoca.
Enquanto a carteira e a moto não vem, tem outros posts lá. Valeu a todos.
-Alguém aí sabe sobre a espuma do banco, se ela cede fácil mesmo?
E capacetes? Que capacete seria bom? Lembrando que não pretendo gastar um valor muito absurdo com eles… até R$ 100,00 por cada capacete. Alguém tem alguma sugestão de marca e modelo?
Tonivaldo, acho que é caso de você procurar por alguma das revendoras da Honda aí na sua cidade. Com o fim do ano chegando, é certeza que vão querer dar um jeito de terminar o estoque 2009. Aqui onde moro (MS), a maioria das lojas tem esse tipo de plano: zero de entrada e o saldo em prestações.
Primeiros dias de impressões com a moto e já sinto um gosto estranho na boca… No dia da compra, não tem capacete. No dia da ativação, atraso na entrega… Dia seguinte à entrega, primeira volta pra levá-la ao emplacamento no Detran. No trajeto de ida, nada de anormal. Emplacamento feito, o trajeto de volta quase não ocorre ou termina em morte (minha e do meu amigo Doc, que conduzia a moto):
1- Ao Sair do pátio de emplacamento, verifico no lado esquerdo da coluna de direção que a borracha que envolve a fiação e que deveria ser um chicote elétrico parecia curta demais ou mal-montada, visto que estava em boa parte envolvida em FITA ISOLANTE! -Fita isolante pra fazer chicote elétrico? Que improviso é esse? O pior é que os fios pareciam estranguados, pois a fita já estava cortada e desgastada pelo atrito com as rebarbas da abertura de passagem da fiação existente no chassi da moto.
-Acho que não é preciso entender de mecânica e elétrica pra saber o que vai acontecer com esses fios se o problema ficar assim…
2- Após isso, foi a hora de tentar sair com a moto. Foi acionar a partida e… a moto já ligou acelerada, em muitos RPM, mesmo em neutro, sem que se acionasse a luva do acelerador! Ligo na loja onde comprei a moto, a Sundown Motomoto, de Campo Grande, MS, e após algumas transferências, tudo o que tem pra me dizer era que eu levasse a moto à loja, para que se verificasse o que era.
LEVAR A MOTO COMO, SE ELA SE COMPORTA TÃO ACELERADA?
Insisti para que mandassem um mecânico até lá, pois como ia levar a moto por mais de 15km em área urbana, de trânsito intenso, com o acelerador desse jeito? Sem qualquer solução, meu amigo e eu partimos com a moto como estava, para levá-la até a casa dele, mais próxima dali, para que aguardasse pela assistência da loja.
No meio do caminho, a moto fazia barulho excessivo, mais parecendo um engenho de garaparia do que uma moto de baixa cilindrada. Ao passar em dois quebra-molas, a moto quase nos joga no chão. Com o tranco da troca de marchas na excessiva aceleração, a moto deu um “bote” forte que empurra meu amigo que conduzia a moto para a frente e me lança pra trás. Se não estivesse segurando na grelha do bagageiro, certamente teria caído. E isso numa rodovia estadual… com trânsito rápido e com muitos caminhões. Meu amigo também teria o mesmo fim, se não estivesse firmemente seguro ao guidão. Em outro quebra-molas, já próximo da casa dele, mais uma vez o risco de acidente…
Vejo que tenho uma moto assassina, que não vai sossegar enquanto não me esfacelar no chão. E isso que tenho uma casa para quitar, um empréstimo para pagar e uma manorada que deseja se casar comigo. Esse dano, vejo que a garantia de dois anos nunca irá cobrir. Nem a Sundown irá se responsabilizar, pois tudo o que recebo como resposta do SAC 0800 é que tenho que procurar a loja onde comprei a moto para ter qualquer informação, seja técnica ou não. Por telefone, quem quer que me atenda, diz o mesmo… Pós-venda… isso existe?
Chegando à casa de meu amigo, só foi possível parar a moto acionando a embreagem e desligando-a diretamente na chave, pois o motor estava esgoleando a pleno escapamento, com o som de garaparia…
Ligo na loja repetidas vezes, falo com a vendedora –Rosely, que me passa para falar com o gerente, Sr. Argemiro (muito simpático quando fechei o negócio), que diz que irá me retornar a ligação. Passam-se vários minutos e nenhum telefonema. Ligo de novo, e de novo, cobrando resposta. Pede então o Sr. Argemiro que eu espere por 15 minutos, para a chegada do mecânico até onde estava.
Espero, espero e espero. Nada. Ligo de novo e descubro que, mesmo eu dizendo que a moto estava no local da entrega, e não na minha casa, o mecânico se deslocava à minha casa, no lado totalmnte oposto ao que estava.
Retificada a informação, espero mais e mais e mais… Muito mais do que os 15 minutos ditos pelo gerente. O mecânico, Sr. Juliano, pergunta qual o problema. Digo. Ele liga a moto e constatata o que disse. Desliga a moto, verifica o ajustador do cabo acelerador, desmonta a peça que o liga ao carburador, tira a mola e outra peça pequena, lubrifica-a com saliva (ao menos foi o que me pareceu, tenho testemunhas) e recoloca tudo no lugar. Liga a moto e começa a ajustar os parafusos de passagem de combustível e de ar do carburador. Marcha lenta ajustada, pergunto se a moto pode voltar a dar este mesmo problema. Ele diz que não.
O que houve foi que, misteriosamente, o cabo do acelerador ficou com a mola eroscada na carcaça em que ela se acomoda, deixando a moto constantemente acelerada, sendo impossível reduzir a aceleração até antes do defeito apresentado. Um defeito misterioso. O primeiro defeito já no primeiro dia de uso, em 15km de percurso, a uma velocidade baixa: cerca de 40km/h.
Muito inocentemente, ligo de volta na loja e agradeço o empenho em resolver o problema. Fui ingênuo, pois como agradecer, se uma moto 0km não deve, em tese, ao menos, dar defeito?
O mecânico deixa o local. Algumas horas depois, meu amigo Doc* e eu partimos em direção à minha casa, mais uma dezena de quilômetros longe da casa dele. No caminho, mais um defeito: a moto deixou de acelerar travada, mas a embreagem…
A cada marcha trocada, um tranco. A cada tranco, uma quase queda. Engates de marchas difíceis de serem realizados. A moto apaga algumas vezes no caminho. Em ruas e avenidas de grande trafégo. Mais uma vez, a possibilidade de um acidente fatal bem ali, perto de nós. E como eu ia me responsabilizar pela vida de meu amigo? O que dizer à sua família caso algo acontecesse? O trabalho que ele ia deixar inacabado, a renda que ia deixar de ganhar para ajudar no próprio sustento e no de sua família? E o dizer à namorada dele? Uma jovem que é amiga em comum comigo? Outra vez, vejo que isso não há garantia que cubra…
O fato mais pitoresco é que, mesmo “embalando” a moto, com marcha e rotação altas, foi incapaz de subir uma ladeira de inclinação suave. Uma subida fácil de superar até com um bicicleta sem marchas, pedalando-se com pouca força. Mas foi totalmente insuperável pela minha Hunter. Esta que comprei à vista. A mesma que foi entregue com atraso. A mesma que quase nos mata no trajeto de volta do Detran. A mesma que teve o acelerador travado e lubrificado em seu mecanismo com saliva. A mesma moto que apagou várias vezes no trajeto até minha casa. Essa mesma em que a embreagem tinha engate difícil das marchas, por mais que se acionasse a sua manopla, seja em pequeno, médio ou curso total. Esta é também a mesma moto incapaz de subir uma ladeira suave por que seu câmbio impreciso não permitiu o engate da marcha ao começar a subir a rua. Desci da moto e meu amigo Doc* teve de dar meia-volta para que, em declive, pudesse pôr a marcha certa. Subindo a custo, superamos a ladeira e seguimos o caminho, em terreno plano.
Cada marcha, um tranco, cada tranco, um quase-tombo. Será que os capacetes aguentariam a queda? Será que nossos corpos resistiriam ao impacto com o solo, o atrito com o asfalto e as consequentes queimaduras por abrasão, escoriações, possíveis fraturas e lacerações de tecidos e ossos? Será mesmo? Logo eu que queria morrer de morte natural, em idade bastante avançada? Definitivamente, morte por acidente de trânsito não é o que eu quero para mim nem para ninguém. Não quero virar número em estatística de vítimas fatais ou tornadas inválidas por acidentes de trânsito. Ainda mais com motos. Ainda mais causado por defeito. DEFEITO NUMA MOTO 0KM. Daí me questiono e questiono a Sundown B&M e a Motomoto: Essa moto é mesmo zero km? Ela foi corretamente montada? Ela foi muito bem inspecionada na ativação e liberação para entrega?
Será mesmo?
-O que explica a fita isolante servindo de protetor de chicote elétrico?
O guia de manutenção diz claramente que a borracha de protecão deve ser muito bem instalada para evitar que os fios se rompam pelo contato e atrito com a passagem e a coluna ou um eventual curto-circuito. Eu vi. Eu li isso. E vejo que estava bem diferente na moto que comprei… Tanto que a fita já havia se esgarçado e os fios estavam expostos. E a borracha parecia curta demais… Que coisa estranha…
-O que explica um cabo de acelerador travado? O manual de proprietário diz que o motor não deve ser submetido a um regime de giros muito alto. Mas isso quase ocorreu, já que o motor já ligava esgoleado, em alta rotação, se aproximando da faixa vermelha. Só caía com o acionamento da embreagem… Muito perigoso. Pra mim, pra meu amigo, pra vida útil da moto. Pra quem quer que seja tivesse comprado essa moto… E pelo jeito, perigoso até pra Sundown, segundo o manual da motocicleta. Mas… não foi o que houve. Será mesmo que essa moto é zero? Será?
-O que explica uma moto de baixa cilindrada tão barulhenta, capaz de causar incômodo até mesmo em alguém usando um capacete fechado e com bom isolamento do ambiente externo? O mesmo manual de manutenção diz que o barulho excessivo pode ser causado por defeito no escapamento. MAS NUMA MOTO ZERO KM? SERÁ MESMO QUE ELA É ZERO KM? Se é, penso que não deveria dar esse e outros problemas… Não suporto barulho excessivo. Um motor tão pequeno não deveria produzir ruído como se seu escapamento fosse alterado de propósito. Como se a moto mais se parecesse com uma garaparia em pleno uso num dia de verão suarento… O que explica isso? -O que explica que o representante de manutenção da loja diga que o ruído é normal? Normal? Será mesmo? Por que então que motos de motor de até 100cc de outras marcas são tão silenciosos? Não faço o gênero “motoqueiro louco-ultra-barulhento”. Faço e sou o tipo motociclista consciente. Para mim, motores devem ser silenciosos como felinos à espreita da caça. Se a moto se chama Hunter -caçadora, mais uma razão para ser silenciosa. Caçadores ruidosos não abatem presas, pois elas fogem com o tumulto…
-O que explica uma embreagem tão temperamental e um câmbio tão impreciso, suficientes para deixar piloto e garupa na mão, obrigando a se fazer a manobra de declive para aliviar a carga e passar a marcha após várias tentativas? O que explica isso numa moto comprada nova? O que?
-O jogo de empurra na hora de resolver rápido um problema técnico como esse é padrão? SAC toca pra loja, que devolve pra consumidor, que faz ligação pra loja, que para na transferência telefônica, impedido de resolver logo o problema. A jogada recomeça com a transferência telefônica, passa por um -encarregado de manutenção, dois -gerente e para de novo, com pedido de tempo para envio de mecânico… Esse empurra-empurra é comum? Será que cada defeito que essa moto der eu vou ter que brigar, ser ríspido, para fazer valer a garantia de qualidade que esta moto deveria ter? Vou mesmo ter que parecer um monstro só pra fazer valer meus direitos de consumidor?
E a alegria de ter a primeira moto, essa vai se desfazendo, junto com a minha paciência. Que aliás, é muito longa… basta que haja para isso, comprometimento com a qualidade por parte de empresas com quem mantenho negócios.
Respondam, Sundown B&M, Supermotomoto e quem mais se comprometer a mudar esta história que vem tendo percalços e vários possíveis finais infelizes. Quero respostas. Não as pré-fabricadas de e-mail marketing/suporte. Quero respostas efetivas e definitivas para sanar esses e todos os problemas que venham a ocorrer. Não sou um número em seus balancetes de venda, nem um endereço de e-mail, nem mais um qualquer. Sou uma pessoa. Alguém com vida, história, família, amigos e quero permanecer vivo e produtivo. É detestável ser tratado com morosidade, pouco-caso ou outro nome que se dê à frialdade com que lamentavelmente tratam-se os consumidores e as pessoas que depositam seus sonhos, suas expectativas e o dinheiro, fruto de seu trabalho, conseguido a duras penas e grandes privações para economizá-lo e conseguir adquirir um bem durável. E eu disse durável… Significa que é aquilo que não perece, que não estraga facilmente, que não tem prazo de validade. Durável é aquilo que dura, que persiste em condições de bom uso, apenas requerendo manutenção periódica quando necessário.
Não é aquilo te faz gastar dinheiro com ligações telefônicas originadas em celular e destinadas a número fixo, sem ressarcimento. Não é aquilo que te deixa esperando por ajuda. Não é o que te deixa irritado, com uma literal dor-de-cabeça. Não é o que, num único dia, no espaço de 2-3h apresenta três defeitos, todos graves: chicote elétrico espremido e desprotegido / cabo de acelerador travado /câmbio e embreagem imprecisa e ineficiente.
A moto está em minha casa atualmente, e espero um contato da fábrica ou da loja –de quem quer que possa efetivamente RESOLVER os problemas que o produto apresenta.
A bronca fica aberta até a resolução dos problemas. Sou um consumidor e mereço respeito. Mais, eu não preciso. E menos, eu não quero.
(este texto foi encaminhado no mesmo dia deste post à B&M).
Eu acredito que esses problemas não foi causado por que a moto é ruim e sim deleixo da concessonaria com o produto e um desrespeito com o comsumidor , por isso que as motos sundowns são consideradas pela maiorias por porcaria tá na hora da sundown abrir o olhor ou concentrar sua venda em bicicletas ou colocar um pedal nas motos pra quando der problema o dono ter como pedalar como mobilete rsrsrs
AMIGO SE EU FOSSE VOCE COLOCAVA A CONCESSIONARIA NA PAREDE E SE NAO RESOLVER ENTRA NO JUIZADO DE PEQUENAS CAUSAS
. NAO TEM OUTRA CONCESSIONARIA DA SUNDOWN PROXIMO A SUA CASA.
ONDE EU TENHO A MIINHA E SO ALEGRIAS POIS OS MECANICOS SAO OTIMOS
Amigo
sou dono de uma hunter 90 a 3 anos e posso lhe afirmar!
COMPRE
nesses 3 anos a guerreira nunca me deixou na mao. so fiz manutencoes periodicas….
alias ja me deixou na mao sim quando incrivelmente deixei faltar gasolina, ou quando furei pneu….
fora isso o motor dela continua esperto como antes e quando me perguntam o que tenho de falar sobre a minha moto simplesmente respondo “ela nunca me fez falar nada sobre ela.. de tao quetinha que é” resumindo nunca me deu um problema portanto nao tenho do q falar! ela me atende em tudo! na ida a faculdade e trabalho!
eu comprei somente para usar mesmo e concordo com vc se quisesse investir compraria um imovel por exemplo e nao uma moto! eu comprei pra usar e usurfruir… sao 3 anos quase 4 que ela esta comigo e como disse sem nenhum problema!
eu vou ser bem sincero eu nunca tive moto, a hanter foi a primeira e uma boa moto para a cidade so para a cidade mas se eu voce tirar uma moto hoje so honda a economia que a hanter tem 40hm com um litro a honda 125 com injecao tambem tem vale apena se sacrificar um pouco e tirar uma honda palavra de quem tem uma hanter 100 voces
iram se imprecionar a diferença e enorme.
Meus caros!!!
Se conforme que a Pop é melhor!!!
Em questão de peças nem se fala!!!
Tenho uma pop e o unico problema que teve com ela
ate agora foi furar o pneu!!!
Dai da pra tirar!!!
Enquanto que meu amigo que tem uma Hunter
So vive na oficina!!!
AMIGO TENHO UMA HUNTER 100 A 1 ANO E MEU SOGRO TEM UMA HUNTER 125 A 2 ANOS SO ALEGRIAS NENHUMA DAS DUAS FORAM PARA OFICINA SOMENTE PARA AS REVISÕES QUE É OBRIGATORIO PARA QUALQUER MOTO.
Bom, galera, comprei a Hunter, como já disse. Nesse pouco mais de um mês, a motinho só deu esses probleminhas mesmo. Tudo falha de montagem. Mas isso até a Honda tem e chama de recall. A Hunter cenzinha tem sido só alegria. Anda bem pra caramba, não nega serviço, tem fôlego pras ladeiras, é extremamente econômica (anda bem até quando tá com a torneira do combustível fechada, por esquecimento). E por aqui, onde moro, a motinho deixa pra trás fácil fácil as Pop 100.
A minha até agora só foi pra oficina por esses problemas de montagem. E está a pleno funcionamento desde então. Valeu a pena? Com toda certeza que sim. Só é preciso atenção aos detalhes. Nas duas primeiras semanas de uso, o melhor a fazer é andar bem e retornar à loja com toda a lista de defeitos que ela apresentar, pra fazer valer a garantia. Como toda e qualquer moto.
O único inconveniente que tem me incomodado bastante é o ruído. Acho alto por o motor ser tão pequeno e andar sem sufoco. Pelo que percebi, é culpa do catalisador. Polui menos atmosfericamente, mas em compensação, a poluição sonora… E é fato. Na auto-escola, usei uma YBR-Factor, 2009/2010. E tinha o tal catalisador. Faz mais barulho que as YBR 2007-2008 das outras moto-escolas. Bem mais.
É o preço que se pagar por um ar mais respirável. Mas vale a pena. Com mais um ou dois anos, creio que já teremos escapamentos mais quietos e menos poluentes ainda.
tarcisio eu tenho uma hunter como eu falei no comentario ai em cima quando esta merda começar a precisar de peça e voce for na concessionaria voce vai ver o que e bom pra tosse ;loja de moto nao tem peça pra esta merda a minha quebrou e nao acho peça —- mentira de quem dize que a hunter da 115km se ela fizer isso o motor sai pelo escape ela pra da 90 se treme toda —outra dica na hora de compra peça va na dafra e mais barato a super 100 e a hunter e uma bosta so – voce so vai ter duas alegria uma na hora que comprou uma moto e a outra é na hora de vender
ALEX MAGNO NÃO SEI QUAL É O SEU ESTADO PORÉM AQUI NO RIO DE JANEIRO TENHO 7 LOJAS DA SUNDOWN FORA AS AUTO PEÇAS DA HONDA POIS PEÇAS DE TURUNA 82 CG 82 SÃO COMPATIVEIS POIS A SUNDOWN COMPROU O PROJETO DESTAS MOTOS E PRODUZIU A HUNTER ENTRE OUTRAS SUNDOWN. A MINHA DA 115 KM POR QUE É REGULADISSIMA ONDE FAÇO AS REVISÕES NO TEMPO CERTO E O MOTOR NÃO DA ESTA LOUCURA QUE VC FALA E OS MECANICOS SÃO OTIMOS NÃO TENHO DO QUE RECLAMAR. SE O SEU ESTADO NÃO TA BEM RECLAMA PELO 0800 OU COLOCA A EMPRESA NA JUSTIÇA. NÃO ME ARREPENDO DE TER COMPRADO E INDICO A TODOS. A POP É UMA MERDA NÃO RECOMENDO DE JEITO NENHUM ONDE INCLUSIVE UM COLEGA MEU MORREU COM ESTÁ DROGA POIS A ESTRUTURA DELA E EQUIVAMENTE A UMA BICICLETA OU PIOR. QUEM QUISER COMPRAR UMA POP PODE CONTRATAR UM SERVIÇO FUNERÁRIO.
nao estou defendendo a pop ela e muito cara -ja a hunter e uma moto boa mas imagina compra uma mato que o progeto dela e de turuna 82 ,se uma hunter 100 der 115km eu pago 1000 reais
hunter ou pop qual compra ? nenhuma das duas junta mas um pouco e compra uma honda 125 fan voce sabia que a hunter e tao boa que nao mas vai ser fabricada
Olá, pessoal. Tive a infelicidade de ter minha moto Hunter 100 batida. Levei a moto até a autorizada e tinham estoque de peças suficiente para montarem mais umas 9 a 10 motos iguais a minha.
Como disse o Tarcisio, essa história de falta de peças é problema de má administração das revendas em outros estados. Moro em Mato Grosso do Sul, na capital, Campo Grande. Aqui tem 2 lojas Sundown e vários pontos de venda menores. As duas lojas tem oficina. Fiz o orçamento de manhã, dei a ordem de serviço à tarde (era uma segunda-feira) e a moto já estava pronta para ir buscá-la na quarta-feira da mesma semana.
Pelo menos com peças, não tive problemas. Problemas mesmo, só com motoristas desatentos e o trânsito de minha cidade, que é administrado por amadores.
ALEX VC TA POR FORA DA HUNTER JÁ VIU O NOVA 2010. PRIMEIRO VEJA DEPOIS VC FALA MINHA MOTO É 10 E RECOMENDO A TODOS ONDE NÃO É VISADA PARA ROUBO. DETALHE COMPRA UMA HONDA NOVA E TAMBEM UM BOM SEGURO CONTRA ROUBO OS BANDIDOS QUEREM SÓ ESTES MODELOS SE VCTA RICO VAI LA. SO ALEGRIA HUNTER 100. SE NÃO FOSSE BOA NÃO INDICARIA PARA NINGUÉM AINDA COLOCARIA A EMPRESA NA JUSTIÇA.
SE VOCE FOR OLHAR POR ESTE LADO DE ROUBO, ESTAO ROUBADO ATE BICICLETA SE VOCES ACHAM ELA BOA FICA COM ELA PORQUE EU ESTOU PULANDO FORA. MINHA OPINIAO MUDOU QUANDO EU FIZ UMA VIAGEM COM UMA 125 FAN E SENTI A ENORME DIFERENÇA DA AGUA PARA O VINHO…HUNTER X POP QUE MOTO COMPRA FAN 125
BOA SORTE COM A SUA MOTO E SE VC VERIFICAR JUNTO A REVISTA DUAS RODAS ESTÁ MOTO QUE VC FALA FAN 125 JÁ PASSOU POR 2 RECALL. OK
De fato, se a moto tem problemas, é caso de fazer valer seus direitos de consumidor. Se estiver em garantia, mais ainda. E como disse o Tarcísio, a Fan já teve 2 chamados para revisão de urgência/emergência por defeito oculto de componente/montagem.
Não que isso seja um problema. O problema é quando o recall só é feito depois de aparecerem casos com vítimas fatais ou inválidas (caso do carro VW Fox, em que o banco traseiro decepava dedos das mãos ao ser rebatido). Apoio recalls, mas é melhor que eles não sejam necessários, com montagens melhor executadas. Respeito ao consumidor mesmo, pra encurtar a conversa.
Mas isso também varia de uma revenda para outra. Onde tenho levado minha Hunter 100, apesar dos problemas iniciais, tudo foi sanado, sem maiores dificuldades. Compraria uma Hunter 100 novamente? Sim. Com toda certeza. Compraria uma Pop 100? Só se ela fosse mais barata que a Hunter, pois pagar tanto por uma motoneta tão espartana também é se sentir roubado.
eu acho a pop melhor pke tive uma hanter porra para encontrar peças é mt ruim a pop ja em qualquer revendedora honda.. poriço e melhor e e melhor de andar.. mais confortavel
cara a hunter num é eim qualquer lugar q vc encontra peças pra ela mao de obra mais cara mano moto é honda o resto é lixo mano aconselho vc comprar uma pop 100 que é bem conhecida mano e tem peças
amigo no rio de janeiro acho facil detalhe minha moto nunca deu problema, lixo é a pop bate com ela de frente o que vai sobrar nada. inclusive um colega teve um acidente feio pra caramba com está droga chamada pop. se quiser comprar pop vai arrumando um bom seguro de vida. HUNTER É MOTO POTENTE RECOMENDO PARA TODOS.
Tenho uma Pop 100 2008 que já está com 4500km rodados. Vou pro trabalho com ela todos os dias, rodando 35km por dia, COM GARUPA e consumo médio de 35km/l. Já fui 2 vezes com minha namorada para a baixada santista, desceu e subiu sem problemas. Até agora nunca precisei gastar nenhum centavo com problemas mecânicos… só gasolina e óleo. Não se enganem, a Pop é uma escolha bem melhor do que Hunter 100 ou Dafra 100, apesar de ser R$1000 mais cara e de não ser tão bonita. Compre pensando a longo prazo! Quem garante quem em 2, 3 anos com uma hunter ou dafra vc não gastará muito mais que R$1000 reais resolvendo desgastes, defeitos e tal…
Olha, a minha Hunter cenzinha tá com 125km atualmente. Já rodei 89km com ela num único dia, sem descanso, e tudo o que precisei fazer foi completar o tanque. Aliás, ela tem feito a excelente média de quase 50km/l, sem garupa. Talvez ajudada pelo meu pouco peso (65kg). Na cidade, anda bem. Inlcusive, deixo muita Titan 125 pra trás. Só não deixo as Ybr Factor, que andam muito!
O único senão é mesmo o ruído do motor, que considero excessivo pra um motor tão pequeno. Mas estou na briga com a Sundown pra resolver isso logo.
Se alguém aí tiver uma idéia do que posso fazer, agradeço muito!
Bom dia Pessoal
Eu estava pesquisando sobre a Hunter, pois estou interessada em compra-la e me deparei com este espaço…Li atentamente as opniões de cada um para ter a certeza de vai valer a compra. Conveço que me detive nos cometarios do Erick, na verdade comentarios não seria propriamente o certo…Nas histórias do Erick. tenho que convesar que, em certas partes da história eu ri muito, não me leve a mal Erick mas em outros momentos fiquei com peninhia e já vendo meu sonho de comprar a moto longe…Mas sou persistente e li o testo até o final, pra meu alivio, tudo correu bem para o Erick e fiquei feliz por perceber que sera uma boa aquisição eu comprar a Hunter.
Bem pessoal obrigada pelas opniões e logo que compre a moto venho aqui falar para vcs o que achei. Um beijo para todos.
Olá, Andréa! Seja bem-vinda a esta lista de comentários que invariavelmente, pega fogo!
Não tem problema em rir não. Normalmente, faço uso de ironias nos meus textos. Fique à vontade quanto a isso. E não tenho como sugerir que você compre esta ou aquela moto, mas o que posso dizer é que:
-teve problemas no início? Sim. Resolvidos? Todos.
-Tive que pagar por isso? Não. Os 3 primeiros meses de uso são cobertos pela garantia e de fato, eram falhas de montagem.
-Faltam peças? Aqui onde moro, não. Tanto que quando bati a moto e danifiquei muito a frente, o serviço foi muito rápido. E o que ficou caro foram os serviços terceirizados, feitos à laser em oficinas especializadas (alinhamento de guidão, eixo, roda…).
Inclusive, fui neste sábado pra fazer uma regulagem nos freios e ao visitar a oficina, tinha um pátio interno entupido de Hunter 100cc, já nos “finalmentes” pra serem ativadas. Segundo me informaram, todas já vendidas.
Vale a pena ter uma motinho assim? Vale. Prefiro muito mais pagar R$ 3 mil nela e ficar sossegado do que ter que pagar 4mil ou mais numa Pop e correr o risco de estacionar e ao voltar, não achar mais a moto. Fora que, creio que se tivesse batido de Pop, teria danificado a frente da moto e a minha “frente”… E por aqui, malandragem é enjoada: roubam só Honda e Yamaha 125 pra cima. Biz e Pop é só pra desmanche e mercado negro. Já as 125, pra desmanche e prática de assalto. Já as Sundown e outras marcas, como Dafra, Shineray e afins não sofrem a ação de furto e roubo. Não sei como é na região quem você mora, mas aqui onde moro, não perdoam nem mobylete.
E pra finalizar, não sei se posso fazer propaganda aqui, mas indico a leitura do blog que fiz pra minha Hunter, Andréa: http://wwww.100cilindradas.wordpress.com. Lá relato as experiências que vivo com o uso da pequena Sundown, as novidades das duas rodas, dicas de segurança, dicas de leitura e afins. Fica a dica.
E muitos km felizes com sua moto!
Oi Daniel,
Realmente vc tem um ótimo humor e uma ironia sutil emcontar suas aventuras com sua Hunter. Como disse no outro texto estou pesquisando, ainda, tirei hoje o dia para ficar an frente do pc tentando resolver qual comprar. A sua história me fez tender para o lado da Hunter mas te confesso que meu desejo inicial era comprar a Intruder da Suzuki mas temos que avaliar bastante antes da compra. O preço da Hunter realmente é muito bom, liguei aind apouco para uma concessionária e me passaramo preço de RS 3.300,00 com a facilidade de comprar pelo cartão de 6 a 10 no caso de 10x me passaram o valor de R$ 370,00 em cada parcela se não me engano. Mas tenho que ir no local para me certificar de tudo direitinho, coisa de devo fazer ainda esta semana.
Quando a compararas motos relamente não entendo muito só poderia falar no caso do designer da moto e te digo que acho a POP Horrorosa que me desculpem os proprietarios da POP.
Quanto a questão de roubos eu moro no Rio de Janeiro, acho que nem preciso dizer que por aqui o indice de roubo a moto também é altissimo, né?
E por fim não tem como negar que na hora da compra temos que avaliar o conjuto da obra e pelo que pesquisei até agora a Hunter tem ganho em todos os sentidos economia, desempenho, beleza dentre outros que ainda estou avaliando.
Obrigada pelo retorno e como vc mesmo disse…
Muitos Km feliz com sua moto!
Olá, Andréa. Se mora no RJ e diz que nem precisa dizer muito, por aqui onde moro também não é preciso dizer muito: levam até mobylete e o único jeito de não ter a moto roubada/furtada é chumbando-a ao chão, na hora de estacionar.
Quando estava me decidindo, também gastei um bom tempo em frente ao PC. Tava na dúvida entre a Dafra Super 100, a Kasinski Way 125 e a Hunter 100cc, todas com o mesmo preço na época: R$ 2990,00, sendo que a Super 100 ainda vinha com emplacamento, licenciamento e tanque cheio por esse preço. Mas pesou a má-fama da Dafra na escolha e a raridade que era achar uma Way em minha cidade, além de aqui só ter uma revenda Kasinski.
Pesou a favor a rede de assistência local, com 2 lojas com oficina da Sundown e mais outros pontos de venda que fazem pequenos reparos. Com a grana na mão, foi a hora de ir à compra. Gastei mais com documentação do que propriamente com equipamentos e manutenção. Mas desde então, só alegria (à exceção dos pequenos defeitos iniciais, já superados). Vale a pena investir numa marca pouco visada por roubo, pra nós que moramos onde o mercado negro é tão aquecido e ávido por maracas tradicionais…
Sobre a Suzuki Intruder, onde trabalho foram adquiridas uma leva grande de Intruders para fazer o trabalho de entregas porta-a-porta. E olha, são motinhos guerreiras, bem valentes, de pouca manutenção. Por aqui a rede Suzuki é bem atenciosa e nunca nos deixou na mão. Uma amiga minha de infância e que anda de moto desde moleca tem uma Suzuki Yes 125 há uns 3 anos, mais ou menos. A motinho também é excelente. Inclusive, entre a Intruder e a Yes, ficaria com a Yes.
E na linha Sundown tem a irmã-gêmea da Yes, a Max (versão SED, completona). Por aqui, uma Max SED tá em torno de R$ 4300 a 4800, dependendo da loja. Se eu tivesse mais $$ em caixa, certamente compraria uma Max ou uma Yes.
Ainda sobre a Intruder, o painel dela lembra o da Hunter 100cc, pois tem indicador luninoso de marchas, velocímetro com hodômetro total e parcial e conta-giros. O ruim é que não tem indicador de combustível. Daí tem que ficar sempre de olho pra não ficar à pé. Além disso, o banco parece bem confortável com aquele estilo “mini-custom”. Por aqui, tem uns tiozões que inventam de por alforje de couro todo esfiapado, tiras de couro no guidão… enfim, fazem a motoca virar uma bicicleta monaretta dos anos 50… Mas gosto não se discute. Lamenta-se… (risos)
É caso de pesar bem o custo/benefício de cada uma pra saber pra onde vai aquela porção de onças-pintadas que você vem criando há um bom tempo na conta bancária: se pra uma revenda Suzuki ou Sundown. Muitos kms felizes pra você.
OLA GALERA TENHO UMA COMUNIDADE NO ORKUT DE HUNTER 100 POIS ESTA MOTO E SO ALEGRIAS E TODOS OLHAM PODE NAO SER BELA MAIS O MOTOS E A ECONOMIA E 10
ANDREA FELICIDADES COM SUA HUNTER VC VAI ADORAR E UTILIZANDO ELA CERTINHO AMACIANDO O MOTOR ATE 1000 KM E DEPOIS TROCAR AS MARCHAS NO TEMPO CERTO NAO PASSANDO O VERMELHO DO ODOMETRO SO ALEGRIA E ECONOMIA
Tarcísio, li os seus comentários aí em cima e surgiu a dúvida: sou recém-habilitado A/B e minha Hunter tem pouco mais de três meses e meio de uso. Como a comprei enquanto ainda estava me habilitando, rodei pouco até agora: 265km. E como vi o que você disse sobre as trocas de marcha, fiquei pensando se estou fazendo o certo, pois ando com a minha como se estivesse guiando um jipe toyota Bandeirante, sabe?
-Algo assim como usar a 1ª só pra sair, andar um pouco, pôr 2ª e se andar mais de 50m, já colocar 3ª.
Mais de um quarteirão de extensão, já coloco 4ª marcha. Isso está certo ou tô “economizando” muito o amaciamento? Posso mesmo deixar a moto ir até os limites que tão no manual (1ª – até 25km/h; 2ª até 50; 3ª até 75-80 e 4ª até próximo do fim do limite verde do conta-giros)?
E uma outra sobre o cÂmbio que observo é que às vezes, dependendo da velocidade, quando solto o acelerador e piso ou aperto os freios pra diminuir uma marcha, ouço um barulho vindo da caixa de câmbio, como se fosse uma reclamação. Isso acontece quando estou indo parar num sinal, em 2ª e reduzo para 1ª. Como no manual não diz nada, será que ela tem que ser que nem a Biz, que tem a ordem expressa de só engatar 1ª com a moto parada?
Obrigado desde já (e desde os comentários anteriores. Foram de grande ajuda)!
Não entendi o que você disse, Junior. Você quis dizer que tem pena de quem comprou tanto a Hunter quanto a Pop ou tem pena só de quem comprou a Hunter ou só de quem comprou a Pop?
AS DUAS SAO UMA MERDA ,A POP PARECE UMA BICICLETA , A HUNTER O BARULHO DO MOTOR PARECE UMA MAQUINA DE MOER CANA
Pow as duas são de baixa cilindrada,já tive a oportunidade de pilotar as duas,pude perceber que a pop 100 tem mais desenvoltura do que a hunter,mas o gosto tem que vir de quem vai comprar mas tah ai a dica.
faz muito barulho mesmo a Hunter?
qual a mais economica… pop ou hunter? (na prática)
andréa,
como mulher,o q achou da hunter?
abraço gallera!!
faz muito barulho mesmo a Hunter?
qual a mais economica… pop ou hunter? (na prática)
andréa,
como mulher,o q achou da hunter?
abraço gallera.
Lelinha:
Sobre o barulho, vejo que era um problema de regulagem da minha moto. Já reduziu bastante, mas ela continua longe de ser quietinha. Digamos que o ronco da minha Hunter atualmente se parece com o da CB Twister. Mas é variável também. Tem dias em que ela trabalha silenciosa até demais. Noutros, parece que quer berrar ao mundo todo que ela existe.
Creio que deve ser por que o motor ainda está em amaciamento (atualmente, está com 780km rodados, desde a compra, em setembro/2009). Acredito que após a primeira revisão ela deve reduzir mais um pouco o ruído.
De economia, a Hunter deve ganhar. A minha tem feito a excelente média de 50km/litro. Isso tudo andando a uma média de 40 km/h, com picos de 60km/h na cidade. E eu ainda tenho o hábito de esquentar o motor da moto ao ligá-la no início do dia. O tanque da Hunter é de 10l, o da Pop eu acho que é de 4/l, que nem o da Biz.
Em ruído, a Pop é bem mais quieta. Mas particularmente acho o estilo/design dela muito feio. parece que pegaram um chassi de cub, juntaram a traseira da Biz com um guidão de bicicleta, painel de mobylette e farol da Falcon.
Vai do gosto de cada um e do quanto pode gastar.
CERTAMENTE APÓS A REVISÃO VAI FICAR MAIS SILENCIOSA MAIS ATÉ OS 1000 KM NÃO PODE PASSAR DO ODOMETRO DA 6 E NÃO FORÇAR O ACELERADOR VAI FICAR SHOW. DETALHE DA PARA REGULAR ESTE RUIDO.
Sobre o barulho, vejo que era um problema de regulagem da minha moto. Já reduziu bastante, mas ela continua longe de ser quietinha. Digamos que o ronco da minha Hunter atualmente se parece com o da CB Twister. Mas é variável também. Tem dias em que ela trabalha silenciosa até demais. Noutros, parece que quer berrar ao mundo todo que ela existe.
Creio que deve ser por que o motor ainda está em amaciamento (atualmente, está com 780km rodados, desde a compra, em setembro/2009). Acredito que após a primeira revisão ela deve reduzir mais um pouco o ruído.
De economia, a Hunter deve ganhar. A minha tem feito a excelente média de 50km/litro. Isso tudo andando a uma média de 40 km/h, com picos de 60km/h na cidade. E eu ainda tenho o hábito de esquentar o motor da moto ao ligá-la no início do dia. O tanque da Hunter é de 10l, o da Pop eu acho que é de 4/l, que nem o da Biz.
Meus camaradas tenho uma hunter 90 ano 2007 tive problema com ela uma unica vez mesmo assim foi rapido eu solucionar o problema foi o filtro de ar, minha magrela anda muito bem e não troco por nenhuma biz nem mesmo a biz 125 a mesma bota 110km facil facil mas tbm fiz algumas modificções qual quer coisa só entrar em contato dpr.pompeu@gmail.com…
abraços…
velho entre as duas eu prefiro a pop é honda ne mano e todo mundo sabe q honda teim mais nome e as moto quebram menos enquando a hunter e uma moto fraca se marca 100km/h é muito enquanto a pop passa de 100km/h se fosse pra mim escolhe entre uma das duas era a pop com certeza mano !!!!
amigo é por que vc não tem uma hunter acho que anda a pé quando tiver uma me fale. tenho a minha a 2 anos e não tenho do que reclamar já foi rio a são paulo, bem regulada e uma estrada decente faz 80km com 1 litro. pra mim so alegrias. moto é para usar e não para maltratar. todas devem ter a manutenção. por isso vc informa problemas com seus colegas
[...] o artigo anterior, vou colocar a ficha técnica das duas motos que andei avaliando. A Sundown Hunter 100 e a Honda [...]